PO Verkeerschaos in Groningen

Dit project van Algemene Natuurwetenschappen is in vijf atheneum gemaakt en is gericht op de verkeerschaos in Groningen. Hierop hebben we een oplossing gevonden door middel van dit onderzoek.

Inleiding

Wij hebben het project “Verkeerschaos, nu ook in Groningen” gekozen. Hierbij moeten we de zuidelijke ringweg opnieuw inrichten zodat knooppunten als het Julianaplein en het Europaplein minder druk worden. Er is te veel verkeer die in de spits gebruik maakt van deze knooppunten, daardoor ontstaan er files. We gaan met behulp van opgevraagde informatie en zelfgezochte informatie proberen om een zo goed mogelijke oplossing te vinden voor de verkeersdrukte op de zuidelijke ringweg in Groningen.

Het probleem

Eerst kwam het alleen voor in de randstad. In de randstad was het heel gewoon. Voordat mensen op hun werk aankwamen stonden ze een halfuur in de file. En zat het tegen dan was het een uur in de file. Het file probleem begint ook steeds meer vorm te krijgen in Groningen. Vooral belangrijke knooppunten langs de zuidelijke rondweg zorgen voor veel wachttijd. De Provincie Groningen wil hier wat aan doen. De files die ontstaan drukken de economische groei. Wil Groningen aantrekkelijk blijven voor toekomstige investeerders en nieuwe bedrijven dan zal het bereikbaar moeten blijven.

De opdracht:
Bedenk maatregelen die de verkeersdruk op de zuidelijke ringweg fors zullen verminderen.

Waar werk je:
Je werkt bij een architectenbureau. Jullie hebben een klein bedrijfje en willen graag aan deze grote opdracht meedoen.

De opdrachtgever:
Jullie opdrachtgever is de Provincie Groningen.

Kostenberaming

• Onderzoek wat de kosten zijn van 100m asfalt.
• Onderzoek wat de kosten zijn van verkeerslichten.
• Onderzoek wat de kosten zijn van een verhoogde weg.

Globaal gezegd kost 1 kilometer (snel)weg al gauw zo'n 11 miljoen euro (100 meter dus ongeveer 1,1 miljoen euro). Dit is een gemiddeld bedrag. Het definitieve bedrag is afhankelijk van de constructie en uitrusting van een weg, zoals soort ondergrond, soort fundering, soort asfalt, afwateringsconstructie, inrichting en breedte berm, geleiderail, bebording, aanwezigheid van kunstwerken (viaducten/bruggen/tunnels/geluidschermen, bewegwijzering- en signaleeringsportalen, verzorgingsplaats, kabels en leidingen et cetera).

De kosten van een Verkeersregel-installatie (stoplicht) bedragen 150.000 euro.

Er zijn twee mogelijkheden om een verhoogde weg aan te leggen.
De eerste is de Haarlemmermeer-variant. De tweede is de halve-klaverblad-variant. De Haarlemmermeer kost afhankelijk van de situatie 6 tot 9 miljoen euro. Het half-klaverblad kost afhankelijk van de situatie 9,5 tot 15 miljoen euro.

Gebruikersanalyse

De vragen:

• Hoeveel auto’s maken gebruik van de zuidelijke ringweg per dag.
• Hoeveel auto’s maken gebruik van de zuidelijke ringweg tijdens de spits.
• Wat is de gemiddelde wachttijd bij knooppunt Julianaplein en Europaplein.

Dit zijn de gegevens die we hebben gekregen van Rijkswaterstaat.

Julianaplein

• Deze gegevens dateren uit 2002
• Haren richting Groningen-Zuid
• WRK 28380
• WK 25877

Groningen-Zuid richting Haren

• WRK 29060
• WK 26514

Vrijheidsplein

• Deze gegevens dateren uit 2004
• Hoogkerk richting Groningen-West
• WRK 29376
• WK 27004

Groningen-West richting Hoogkerk

• WRK 30737
• WK 28040

Europaplein

• Deze gegevens dateren uit 2002
• Groningen-Zuid richting Delfzijl
• WRK 29376
• WK 27004

Delfzijl richting Groningen-Zuid

• WRK 30737
• WK 28040

De cijfers vertegenwoordigen het gemiddelde aantal voertuigen dat per etmaal in een werkweek(wrk)dan wel per dag in een gehele week(wk)voorbij kwam op het meetpunt.

“De telpunten geven helaas geen gegevens over de spreiding over de dag (het is dus niet mogelijk de verkeersintensiteiten te bereken op spitstijden).”

“Wat betreft vraag drie kunnen wij het volgende melden;
Helaas moeten wij jullie mededelen dat wij geen filegegevens aan particulieren mogen verstrekken.”

Openbaar vervoer

“Bedenk maatregelen zodat het openbaarvervoer een belangrijkere rol krijgt om mensen te vervoeren naar of vanaf de stad.”

Om openbaar vervoer een grotere rol te laten spelen bij het vervoer van en naar de stad, hebben we het volgende bedacht. We gaan op 3 plaatsen net buiten de stad langs de ringweg parkeerplaatsen maken. Vanaf deze parkeerplaatsen rijden op bepaalde tijden in (en buiten) de spits citybussen naar de stad. Deze moeten niet al te duur zijn. Ook kunnen deze parkeerplaatsen goed gebruikt worden als carpoolplaats, omdat er veel ruimte om te parkeren is. De parkeerplaatsen zijn gratis. Ze hoeven niet speciaal beveiligt te worden, want aangezien ze midden in de weilanden aan de ringweg liggen is er waarschijnlijk niet veel vandalisme. Op deze manier worden er veel auto’s op de ringweg en in de binnenstad geweerd. Bij de groene stippen zie je de plekken waar de parkeerplaatsen komen, deze liggen allemaal op plekken buiten de stad en aan een snelweg die naar een knooppunt zoals het Julianaplein en het Europaplein. Daardoor word er voorkomen dat er teveel auto’s richting die knooppunten rijden, en dat er files komen bij die knooppunten.

De citybussen rijden in de spitsuren richting de binnenstad en weer terug. Ze vertrekken dus bij de parkeerplaatsen en komen aan bij het hoofdstation in Groningen, waarna mensen makkelijk naar hun werk kunnen komen. De citybussen rijden af en aan richting het station en weer terug. Per parkeerplaats zijn er in de spitsuren 2 bussen, zodat er altijd een bus richting het station of richting de parkeerplaats rijdt. De bussen die vanaf en naar de parkeerplaats op de snelweg Drachten/Leeuwarden, de A7 gaan, heten “Citybus Drachten A7”. De citybussen die naar en vanaf Assen, de A28 gaan, heten “Citybus Assen A28”. En de citybussen die naar en vanaf Winschoten/Hoogezand, de A7 gaan, heten “Citybus Winschoten A7”. Hierdoor kan er geen verwarring ontstaan als mensen vanaf het station weer terug moeten naar hun parkeerplaats. We willen natuurlijk dat veel mensen gebruik gaan maken van deze citybussen, dus daarom moeten we het aantrekkelijk maken voor mensen om met deze bus te rijden in plaats van even een tijdje in de file te staan bij een knooppunt. Daardoor moeten we de bus goedkoop maken, bijvoorbeeld een retourtje parkeerplaats-station €2,- . Door deze parkeerplaatsen kunnen mensen ook zoals al eerder genoemd makkelijk carpoolen. Bijvoorbeeld mensen die niet in de directe omgeving van het station werken, die dan te lang zouden moeten lopen, dat deze mensen met elkaar kunnen carpoolen om zo te voorkomen dat er onnodig veel auto’s de binnenstad in gaan.

AFBEELDING: Link

• De groene stippen zijn de parkeerplaatsen.
• De blauwe lijn is het aan te pakken gedeelte van de zuidelijke ringweg.

Conclusie

Gezien de verkeerssituatie op de zuidelijke ringweg Groningen leek dit ons de beste oplossing:

• Een Haarlemmermeer bij het Julianaplein.
• 3 Parkeerplaatsen vlak buiten de stad met citybusverbindingen.
• De mogelijkheid om bij die parkeerplaatsen te carpoolen.
• 1 rotonde onder het Europaplein bij de afritten van de snelweg.

Bij het Julianaplein hebben we gekozen voor een Haarlemmermeer omdat de stoplichten die er nu zijn alleen maar voor files zorgen. Met een Haarlemmermeer kan het verkeer doorstromen zonder dat het lang hoeft te wachten. De Haarlemmermeer kost afhankelijk van de situatie 6 tot 9 miljoen euro.

De kosten van de parkeerplaatsen kunnen we niet precies uitrekenen, maar we denken dat we ongeveer per parkeerplaats 2 km asfalt nodig hebben inclusief op en afritten van de snelweg. Dat zou dus ongeveer 22 miljoen euro per parkeerplaats worden. Dat keer 3 komt dus op een totaal van 66 miljoen. En dan de kosten van de citybussen er nog bij.

Bij het Europaplein hebben we gekozen voor 1 rotonde van ongeveer €5 miljoen, net zoals dat gebeurd is bij het Vrijheidsplein, omdat het verkeer daar niet goed kan doorstromen.

Totaal uitgegeven bedrag wordt naar schatting ruim geschat 85 miljoen euro. © 2006 - 2010 Talisa, gepubliceerd in Werkstuk (Educatie en School) op 23-11-2006. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Talisa is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Verwante artikelen

• ANW, de meest gestelde vragen: In geval van overlijden van de partner bestaat er mogelijk recht op een ANW-uitkering. De ANW is sinds 1996 de opvolger van de AWW-uitkering. In dit artikel treft u de meest ge…
• Gemeente Groningen: Groningen is een gemeente en stad in noord Nederland. Groningen heeft ruim 181.000 inwoners (CBS) en staat daarmee op nummer acht van grootste steden van Nederland.
• ANW-gat en nabestaandenpensioen: ANW betekent Algemene Nabestaandenwet. Die wet wordt uitgevoerd door de Sociale Verzekeringsbank (SVB). Na uw overlijden bekijkt de SVB of uw partner recht heeft op een ANW-u…
• Samenvatting ANW: Het Heelal: ANW is een verplicht vak in de bovenbouw van alle Havo en Vwo klassen. ANW wordt vaak in het vierde of vijfde leerjaar gegeven. ANW staat voor Algemene Natuurwetenschappen. Voor…
• Geschiedenis Nederlandse voetbalclub: F.C. Groningen: F.C. groningen is een club die op Europees niveau niet echt bekend is, maar het toch erg goed doet in de eredivisie. Dit seizoen (2007-2008) is de club z…