Betoog Nederlands over betalen voor mobiliteit

Dit is een betoog gemaakt voor het vak Nederlands over filebestrijding. Hierin wordt ingegaan op de huidige situatie en problematiek. Ook wordt er in dit artikel gesproken over voorstellen om het stelsel te wijzigen.

De problemen rondom het asfalt

Al decennia is Nederland in de wurggreep van de wereld die mobiliteit heet. Met iedere kilometer snelweg die erbij komt lijken de files toch weer langer te worden. Terwijl de filedruk volgend jaar met 10% toeneemt, heeft de overheid op het halfbakken, gefaalde plan van rekeningrijden na nog steeds geen oplossing voor het grootste probleem van Nederland.

Het Nederlandse fileprobleem is het gevolg van een aantal ongelukkige beleidsplannen. Allereerst leggen wij in landelijke gebieden complete woonwijken aan, zonder de daar aanwezige infrastructuur op aan te passen. Het perfecte voorbeeld hiervan is Heerhugowaard; de treinen doen er heel lang over om er te komen (en dan hebben we het nog niet eens over de tijd die je kwijt bent van en naar het station) en het inwoneraantal is verdubbeld, maar die inwoners moeten nog steeds over een tweebaansweg naar de randstad. Dit versterkt het tweede probleem; waarom moet iedereen de weg op? Omdat we de industrie en bevolkingscentra verder uit elkaar gehaald hebben, waardoor mensen meestal via de snelweg naar hun werk toe moeten. Combineer dit met de politiek van het lokale verkeer zo veel mogelijk van de N- wegen af en op de snelwegen en men heeft een fuik zo groot als Nederland zelf.

Op dit moment is betalen we in Nederland een vlakke wegenbelasting. Iedereen betaalt ongeveer in gelijke mate mee aan het onderhoud en bouwen van snelwegen. Alhoewel een poging in het verleden faalde zijn er nog steeds mensen die van mening zijn dat tolpoorten aan de rand van de ring om de stad dé oplossing zijn om het fileprobleem op te lossen. Dit idee is slecht; omdat men dan alleen meer betaald voor het in of uitgaan van de stad dan voorheen. Het zal inderdaad de stad deels ontlasten, maar verplaatst aan de andere kant het probleem, omdat de parkeerplaatsen buiten het centrum niet op de dan veel hogere verkeerstroom berekend zullen zijn. Tevens ontbreekt het op deze manier om ander rijgedrag of een andere vorm van vervoer te 'belonen'. Wat men bespaart door de auto te laten staan is men weer kwijt aan de tram of trein. Op deze manier beboeten we alleen de gevolgen van de problemen.

Een beter plan is om de wegenbelasting te veranderen in een gebruiksbelasting. Zo worden de kosten eerlijker verdeeld door de gebruikers, mits goed toegepast. Immers pleitte er in kabinet Balkenende 2 nog een minister dat er een 'vlakke' kilometerprijs moest komen. Een vaste prijs per kilometer is niet eerlijk, omdat iemand die van de visafslag in Lauwersoog naar Ezumazijl rijdt evenveel betaalt als iemand in de spits aan de Coolsingel van Rotterdam. Door maar een kleine hoeveelheid elektronica in auto's in te bouwen is dit probleem al te omzeilen. Door tijd en plaats te vergelijken kan men veel beter gedetailleerd de problemen bestrijden. Het is met dit systeem mogelijk om de alternatieven voor een probleemweg aantrekkelijk te maken. Of wat denkt u van de weg naar een transferium helemaal gratis te maken? En als de automobilist zijn auto parkeert zou hij ook meteen gratis openbaar vervoer aangeboden moeten krijgen. Ook kun je met dit systeem de automobilist aansporen om op andere tijden te gaan rijden; de mogelijkheden zijn dus eindeloos en er zijn veel beter dan de huidige methode. © 2007 - 2009 Da-peer, gepubliceerd in Huiswerk (Educatie en School) op 26-09-2007. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Da-peer is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Gerelateerde links

Hoge spaarrente, Goedkope gsm aanbiedingen, Goedkope vliegtickets en Start uw eigen webwinkel.

Verwante artikelen

• File, geschiedenis en toekomst van autorijden in Nederland: We staan steeds vaker in de file. De overheid bedenkt maatregelen, zoals kilometerheffing / rekeningrijden, maar de files nemen alleen maar toe. De…
• Kilometerheffing in 2012: Vanaf 2011 voert het kabinet een kilometerheffing in voor vrachtwagens. Een jaar later, in 2012 gaat dit ook in voor personenauto's. Hieronder wat u weten wilt over deze heffing.
• Hoe schrijf je een Betoog: Veel mensen hebben een probleem met het schrijven van een goed betoog. Wat is een betoog eigenlijk? Het draait allemaal om structuur aanbrengen in je tekst en je aan je hoofddoel h…
• Hoe schrijf je een Beschouwing: Hoe moet je nou een beschouwing schrijven en wat is een beschouwing eigenlijk? Deze vragen worden beantwoord en worden bij gestaan door handige voorbeelden.
• FileProbleem levert overheid jaarlijks €134 miljoen extra op: De vele files op de snelwegen in Nederland, leveren het Rijk jaarlijks zeker 134 miljoen euro extra op. Dat geld komt binnen aan accijns en BTW o…